大陆航空的成本战 |
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| 作者：非毫 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-24 【字体：小 大】 ★★★ |
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由于燃油价格较去年同期上升26.4%，因此各大航空公司仍然面临着不小的成本压力。但从大陆航空第二季度的财报可以看出，它们在成本控制方面显然有些更好的做法。
文/非毫
7月20日对美国大陆航空公司（以
下简称大陆航空）的股东们来说应该是个好日子，这一天，大陆航空发布了其2006年第二季度盈利报告∶大陆航空该季度净收益共为2.08亿美元。
而仅仅在10个月前，全美七大航空公司中有四家都还处在破产保护之下，起因则无一例外包含了不断飙升的油价所带来的成本压力。
事实上，由于燃油价格较去年同期上升26.4%，大陆航空公司第二季度主航线燃油成本较2005年同期增长超过了2亿美元。但从这个季度的财报可以看出，大陆航空在成本控制方面显然有些更好的做法。
推广电子客票
自2001年以来，全球民航业陷入低谷，“911”、美伊战争、SARS肆虐使得各大航空公司都面临危机。缩减航线、裁员、降低工资、调整服务，各种方式都被用来压缩成本，有些公司甚至拿走了机舱里的餐单、枕头和毛毯以减少开支。
但是，大陆航空却绝不肯以牺牲客户感受为代价，他们更希望能从公司机制和流程上寻找到答案。6月份开始向中国推出的电子客票是一项重要的举措。
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电子客票是普通纸质机票的电子形式，与传统纸质机票相比，电子客票不受时间、地点限制，通过互联网就能实现机票的订购、签转、更改与退票。在成本降低和结算速度提升的同时，也方便了乘客，尤其是那些繁忙的商务客人。
降低油耗
从10年前宣布“机队现代化计划”以来，经过逐年简化，大陆航空机队现在只剩下了4种机型。这样做的好处显而易见∶维修、保养飞机所需的配件和人员大大减少；其次，简省了各机型飞机师的培训资金；第三，相同的机组类型促成了成本的高效节省和极大的灵活性，公司可以根据各航线的运行情况灵活地调配机组及相关人员；而且，“就像汽车一样，越新型号的飞机，油耗也会越低。”大陆航空中国区首席代表郭兴昌打了个比方。 |
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