2005年2月21日，这一项目可研报告审查会在内蒙古饭店举行，“虽然只是一个子项目的可研报告审查会，但准格尔旗旗长郭银泉也来参加了，足以见得当地政府对这一项目的重视。”当地一位新闻界人士说。据了解，自2003年以来，华能、鲁能、大康、国华等20多家大型企业集团都在准格尔旗投资了煤电项目，而珠江投资集团的准格尔煤电路一体化项目总投资约260亿元，是沙圪堵开发区自1999年成立以来引进的最大工业项目。一旦项目全部建成投产，预计年实现总产值约60多亿元。

据了解,目前沙圪堵电厂第一台机组已于2005年12月31日并网发电，第二台机组预计2006年6月30日并网发电。珠江集团一位内部人士证实了这一消息，他表示，“我们在鄂尔多斯的煤矿以及发电厂都在按计划进行。电厂已经开始发电，所生产的煤主要运往华东地区。”

煤电业的“开发商”

一位同在内蒙投资煤矿的人士告诉记者，在这行业，投资者最感困扰的其实是运输环节，“弄不到火车车皮，有煤也运不出去，只好走公路，成本就往上飞蹿。出厂价160/吨的煤，到了买主手中就变成500元/吨，甚至更高。交通环节是造成不同地方煤价存在巨大价差的主要原因。”

另一方面，大量的煤堆积在矿上运不出去。据统计，2004年全国铁路总运输量为19.8亿吨，其中铁路运煤9.08亿吨。全国将近一半的铁路运输能力都已用于运煤，但仍不能满足需求，租车满足率只有35％。截至2004年底，大同煤电集团就有100多万吨存煤运不出来。
运输瓶颈导致的结果就是，自煤矿业开放之后，在山西、山东、河南、河北等省的各条高速公路上，就出现了大量运煤车排成“黑色长龙”缓缓而行的景象，场面蔚为壮观。采用这种极为不经济的运煤方式，对大多数煤矿投资者而言是不得已而为之。而且从长远来看，问题也并没有得到解决。而且，超大吨位的运煤车不仅压坏了投资巨大的高速公路，也影响了交通，造成另一种浪费。

仅就这一点而言，珠江集团在准格尔投资的煤电路一体化项目，看起来更具有长远性。这一笔投资不仅是煤矿，还围绕着煤矿构建了较为完整的配套工程，即伴随着煤矿而建的电厂，以及运输，这种大手笔是大多数煤矿投资者难以做到的，也从一个方面反映了朱孟依的投资思路，他似乎已经习惯了这种“大盘策略”。

“我们老板的想法说起来也很简单，”合生创展一位高层人士说，“无论是投资钢铁，还是投资煤矿、物流，他无非是想围绕核心业务建立起一条产业链，打通上下游，做到成本最优化。”

一位行业人士评价说，朱孟依拥有作为一个企业家的良好大局观，而这正是众多民营企业家所短缺的。
关于朱孟依，一个流传甚广的故事是他的起家史。朱孟依的故乡是广东丰顺县东口埔村，80年代中期这里曾是做生意的好地方，吸引了很多人跑到那里四处开设摊档摆卖货品。当时年约二十岁的朱孟依，觉得家乡生意虽然大旺，但却存在“人头分散”、交易不便等问题，于是他想出一个能将大小摊档凝聚在一起的方法──那就是兴建一条商业街。而后，朱孟依向镇政府提出自行出资兴建商业街，镇政府官员见构思新颖，又有人斥资振兴当地经济，即乐意让这名年轻人实践少年梦，并答允跟他分享租金利润，结果商业街的铺租表现超乎理想，亦令朱孟依赚到人生中第一桶金。

把策划投资与参与经营与地产开发捆绑在一起，这已超出了包工头的工作范围。因此有人评价说，从一开始，朱孟依就自觉地成为了地产开发商。对于“开发”二字，这位富豪有一种与生俱来的理解力，这使他得以始终走在别人前面，地产之外亦是如此。

据了解，在珠江投资提出修建自己的铁路之后，自2003年下半年开始，一些大型煤矿企业纷纷也都开始参与运输体系的建设。大唐集团计划修建鄂尔多斯至京唐港煤运铁路专线，神华、华能集团也在策划铁路建设和港口建设项目。

转战能源？　
　
珠江投资在内蒙的投资不仅限于煤矿和火电，还涉及到风力发电。据了解，在2004年8月31日，巴彦淖尔市政府副市长李文天与广东珠江投资有限公司总经理周斌在巴市临河宾馆签署了一份合作协议，内容涉及风力发电。

巴彦淖尔市位于内蒙西部，不仅有丰富的煤矿资源，而且气候特别适于风力发电。据巴彦淖尔市一位人士介绍说，这个地区八级以上大风(>17.2米/ 秒)一年四季均可出现，风期又长，“当时珠江投资了解到巴彦淖尔市有充足的风能资源可供开发和利用后，就主动与巴彦淖尔市接洽。经过深入考察后，决定在这里投资开发风力发电项目。他们准备投资25亿元左右，在后旗建设装机容量为20万千瓦以上的风力发电厂。”
一位分析人士认为，风力发电应该只是珠江投资在巴彦淖尔市一枚投石问路的棋子，也借此打通与巴市政府的合作

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